导语
Introduction
当前，汽车产业的竞争已从单一产品的角逐，全面升维至全体系、全生态的竞争。那么，广汽传祺 BU 的成立，正是通过优化生产关系来解放生产力的一次关键尝试。
过去几年，中国车市早已在历经全行业的数轮调整焕然一新。而眼下，正因新的业态形成，中国汽车的发展已步入深度调整与价值重构的关键期。市场竞争从"单打独斗"转向"体系化对决"，对企业的决策效率、资源整合能力与市场响应速度提出了近乎苛刻的要求。
身在其中，试问面对新时代的大门徐徐展开，又有哪个中国车企能视而不见？
2026 年 1 月 16 日，广汽集团正式宣布传祺 BU 成立。
同时，新的人事任命中，我们可以看到，拥有 28 年汽车行业经验的黄坚上任传祺 BU 总裁，全面负责广汽传祺全车型的产品规划及管理。长期聚焦销售一线业务的李安将任 BU 副总裁，未负责传祺 BU 的销售服务领域；而同为 BU 副总裁王彧则负责传祺 BU 未来的技术迭代和产品研发。
表面上，这是广汽集团深化自主品牌体制机制改革、推动"番禺行动"走深走实的关键一步，标志着广汽自主品牌板块进入了权责更清晰、资源更聚焦、运营更高效的新发展阶段。但可以预见，传祺 BU 的成立，远非一次简单的组织架构调整，而是对传统汽车企业生产关系的一次深度重构。
毕竟，BU（Business Unit）模式的核心优势就在于打破沟通桎梏，可完全实现研、产、销、服全价值链的一体化运营与统一指挥，彻底解决传统车企中长期存在的决策链条长、市场反应慢的痛点。
在 BU 模式下，传祺品牌将获得前所未有的经营自主权，同时也将独立承担从产品规划、研发到上市、盈利的全流程经营责任。这种权责利的统一，将给予传祺更强的沟通效率。
这就意味着，面向 2026 年，随着这支由黄坚、李安、王彧组成的"铁三角"团队集结完毕，传祺品牌势必能在接下里的新能源与智能化的深水区中突围而出。
"铁三角"集结，传祺未来可期
众所周知，早在 2024 年的广州车展前后，广汽集团就正式宣布开启三年"番禺行动"。主打一个计划就是，通过"品牌引领、产品为王、科技领先、国际市场拓展"四大改革举措，加快构建包括一体化组织、产品开发流程、市场化体制、高水平人才、充裕的资金保障在内的五大保障。
回顾这过去一年，以「番禺行动」为纲领，广汽聚焦"用户需求"大刀阔斧推进系统性变革，推动组织、流程与文化全面转向用户导向，试图再造新广汽。
虽然细节到具体实操上，各个板块的动作快慢的确不尽相同。可站在这个时间点上，既然广汽大自主已然成了集团未来的业务重心，那么，有关传祺、埃安等品牌的发展一定是决定以冯兴亚董事长牵头的新领导班子能否再造新广汽的关键所在。
先前，昊铂埃安 BU 成立，并引援新的管理人才，已经率先让外界看到广汽自主体系重塑后的新生，那到了今天，传祺 BU 的"铁三角"阵容，堪称广汽集团人才战略的一次精准落子，自然也让我们看到了传祺 BU 充满活力的未来。
首先，作为传祺 BU 的总裁，黄坚这位在广汽体系内历练二十八载的复合型帅才，既有在集团规划发展部擘画蓝图的战略视野，又有在广汽丰田一线经营的实战经验。就已经决定了品牌往后发展的主基调。
据悉，自 1998 年进入广汽集团以来，黄坚曾任广汽集团规划发展部部长深耕项目管理和战略规划领域工作。而从 2020 年起，开始任广汽丰田分管管理领域（采购、财务、人事和数字化）的副总经理，到 2024 年起兼任副工厂长分管生产领域，同时也兼任多家企业董事、监事以及社会任职，黄坚更是积累了弥足的跨领域管理经验。
特别是在广汽丰田任职时期，黄坚直接推动并明确了广汽丰田未来新能源产品规划。
作为新能源开发车型广汽丰田中方总协调，充分与股东方沟通明确开发体制，以用户为中心，构建需求洞察、价值分析和产品定义能力，并促成与华为、腾讯、Momenta、小米等优秀合作伙伴的战略合作，成功打造铂智 3X、铂智 7 等车型。
可以说，正是这种复合型背景，让黄坚成为统领传祺 BU 的理想人选。而在传祺 BU 成立后，黄坚的角色不仅是管理者，更是广汽集团文化与战略的传承者与革新者。他在广汽体系的长期成长经历，使他对集团发展战略与汽车行业趋势有着深刻理解。而多次跨领域的领导背景，又能让他精准契合集团战略纵深，从而雷霆切入实际的市场变化。
当然，在黄坚接下传祺 BU 总裁的帅印之时，长期聚焦销售一线业务的李安将任 BU 副总裁，未来将负责传祺 BU 的销售服务领域，强化终端执行效能；而同为 BU 副总裁王彧此前一直任职广汽研究院，深耕产品研发、成本管控与供应链创新，后续将负责传祺 BU 的产品领域，推动传祺产品力持续提升，适配新能源市场的竞争需求。
可见，当"战略指挥家"黄坚、"市场排头兵"李安、"技术奠基者"王彧这三人构成传祺 BU 的"铁三角"，我们有理由相信，此举能彻底确保传祺品牌在此后的发展中，从战略到产品、从产品到市场的价值闭环得以高效链接，敢为人先。
传祺 BU，为产业发展而改革
众所周知，在当下竞争白热化的汽车市场，单品牌、单体系的重复投入已成为企业事关成本与效率的双重负担。在广汽集团选择启动自主品牌 BU 改革，直指行业痛点，通过战略聚焦最大化释放资源协同价值，外界就已经知道，广汽大自主的发展之路将出现质的变化。
上个月，昊铂埃安 BU 的组建，标志着广汽自主品牌告别"广撒网"模式，进入资源协同的精耕时代。
新的市场征程中，传祺 BU 也已官宣会着力推动传祺品牌焕新，立足 " 主流、大气、高品质 " 的品牌定位，通过技术升维、产品重塑与体验深化三大路径，持续推动品牌向上。
那面朝 2026 年，既然在现实的运作中，一体化运营带来的效率提升，的确能使得资源能够更集中、更精准地投向技术研发、品牌焕新与用户体验升级等关键领域，对于传祺来说，BU 体制又怎么不会让它在持续夯实"传祺向往车系"作为"无里程焦虑新能源车系"标签的同时，加速新能源核心技术的突破与全新产品矩阵的拓展呢？
回溯这些年，在新的市场发展风向下，中国车企一直都在摸索着一条更符合时代背景的发展路径。讲真，在一些新势力车企的刺激下，很多传统车企已经给出了自己的新答案。而于广汽集团来说，这两年的改革尝试也有了很多次。
但从去年开始，整个中国车企一下在价格战和舆论战的联合牵动下，愈发将竞争的态势提升到了一个新的强度上，这显然是在告诉外界，如果不是刮骨疗毒般的改革，其实还是不够的。
所以，今天，传祺 BU 的成立，除了能通过提升传祺品牌对于市场响应速度，进而整个广汽大自主的经营效率之外，其价值在我们看来，其实也超越由单一企业所触发的自我改革。
往深处看，传祺 BU 的成立揭示了中国汽车产业竞争模式的深刻变革。它预示了中国汽车产业的核心竞争力，正从技术与产品的单点突破，升维为组织模式与体系能力的全面进化。
其次，这种从源头改写、以组织变革驱动产业跃升的改革决心，不仅为传祺开启新一轮高质量发展周期提供了助力，也为整个中国汽车产业在登上更高水平的全球竞技舞台后，如何通过体系化改革筑起防御高墙，提供了一个极具示范性的模板。
总得来说，眼看中国车市新一轮的纷争再起，作为改革的核心组成部分，话说广汽自主品牌 BU 改革就是旨在打破内部壁垒，激发组织活力，构建更加敏捷、高效、贴近市场的经营主体。因此，新成立的传祺 BU 必定和此前埃安昊铂 BU 一样，承载广汽自主品牌的发展重任，真正通过整合研发、制造、销售等全价值链资源，以一体化运营提升决策效率与市场响应速度，并期待能对中国汽车未来的发展产生触动。
责编：石劼 编辑：陈心南
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